Peugeot 3008 Hybride : Le meilleur des 3008?

Premier hybride français, ce 3008 HYbrid4 associe un diesel 2.0 HDi sur les roues avant à un moteur électrique sur le train arrière.

En combinant l’excellent 2 litres HDi avec un moteur électrique, de manière totalement « transparente », ce 3008 hybride offre un agrément de conduite de haut niveau tout en se contentant d’une consommation moyenne de 6,7 litres de gazole aux 100km. Autre avantage partagé avec son frère le 508 RXH et sa cousine la Citroën DS5, cet HYbride4 évolue en 4×4 dés que le moteur électrique qui entraîne le train arrière entre de fonctionnement, de façon automatique ou forcée. Un moteur électrique capable d’entraîner seul ce 3008 lors de phases de démarrage et jusqu’aux environs de 60 km/h et durant 4 km au maximum, à condition que les batteries soient pleines. Lesquelles se rechargement automatiquement lors des phases de décélération et de freinage, le moteur électrique faisant alors office de générateur comme sur les hybrides japonaises Toyota et Honda. Malgré une prise de poids de 150 kg – soit exactement celui des batteries- ce 3008 assure virulentes accélération et de bonnes reprises avec une puissance et un couple cumulés de 200ch et 450 nm en mode » sport ».

On retrouve par ailleurs intactes toutes les qualités de 3008, dont une ergonomie très aboutie avec position de conduite dominante et originale plance de bord façon cockpit d’avion. Les cinq passagers sont tous parfaitement installés et la modularité assuré par une banquette rabattable 40/60, assises et dossiers, ainsi qu’un dossier avant droit lui aussi rabattable. Bien que légèrement affermi au niveau du train arrière, l’amortissement préserve un honorable confort.